Автоподогреватели во время морозов защищают двигатели от «задиров» и износа, но даже продвинутый в технологическом отношении агрегат нужно контролировать.
Автоподогреватели во время морозов защищают двигатели от «задиров» и износа, но даже продвинутый в технологическом отношении агрегат нужно контролировать.
– С начала нынешнего года девять легковых и грузовых машин пострадали в результате возгорания, – рассказывает инженер отделения профилактики пожарно-спасательной части № 4 по МО город Ноябрьск Никита Беляев. – Преобладающая причина – неисправность электропроводки. Последний случай произошел 30 ноября. В гараже, расположенном в кооперативе «Ханто-2», загорелся грузовой автомобиль. Дежурная группа прибыла на место в считаные минуты и смогла потушить возгорание и спасти дорогостоящую машину. Дознаватели провели расследование и выявили причину: топливо из прохудившегося шланга вытекло на раскаленный металл. В этот момент произошло короткое замыкание, и бензин вспыхнул. Напоминаю, что нельзя на долгое время оставлять машину с работающим двигателем. Распознать начавшееся возгорание можно по дыму, запаху горелого пластика или резины. Всегда держите в салоне огнетушитель. При ЧП не открывайте капот, чтобы избежать выброса пламени. Хочу подчеркнуть, что одеяло для укрывания двигателей может оказаться миной замедленного действия. Даже специальная ткань, когда нагреется и напитается парами бензина, в конце концов воспламеняется. Лучше всего утеплять внутреннюю сторону крышки капота негорючим материалом, который называется подложкой и продается в строительных магазинах.
Электромеханик одного из ноябрьских автоцентров Умар Ярматов отмечает, что в аномальные морозы водителям приходится не глушить двигатель машины часами напролет. При этом все подкапотное оборудование сильно нагревается. Между тем облицовка корпуса, проводов и узлов выполнена из синтетики, и если из предпускового подогревателя из-за течи горючая смесь попадет на разогретые детали мотора, то пары могут вспыхнуть. Зимой транспортные средства чаще всего горят из-за электрических котлов, питающихся от розетки. В морозы у удлинителей трескается изоляция, в скрученных между собой проводах появляется переходное сопротивление, и происходит короткое замыкание. Если мотор замерз и не заводится, то отогревать его с помощью паяльной лампы или газового баллончика, конечно, не следует. Этот крайний метод оправдан только в том случае, когда железный конь заглох в пути и помощи ждать неоткуда.
Со слов Умара Галлямовича, автономные образцы автомобильных обогревателей вырабатывают тепло как для салона, так и для моторного отсека, работают независимо, заводятся от аккумулятора и потребляют в час не более полулитра бензина. Моторесурс двигателя увеличивается примерно в три раза за счет прогревания узлов до 70-80 градусов по Цельсию. Но чтобы избежать возгорания, даже простые в обслуживании электрокотлы надо устанавливать в сертифицированных центрах, а не в кустарных условиях. Ведь на кону жизнь людей и сохранность машины.
ФОТО ВЯЧЕСЛАВА ОВЧИННИКОВА
