Главный архитектор Ноябрьска рассказал о ближайших планах по содержанию уличной сети
Заместитель главы администрации Ноябрьска, главный архитектор Андрей Ключник провел прямой эфир на странице администрации города в социальной сети «ВКонтакте». Главная тема – зимнее содержание улично-дорожной сети (УДС). По этому вопросу в различные инстанции поступает много обращений от горожан. В ходе общения спикер пояснил реальное положение дел, рассказал, какие меры принимаются для улучшения ситуации.
О пользе конкуренции
С января 2025 года по результатам конкурса в городе был выбран новый подрядчик – тюменская компания «Армат-М». Это первый ее опыт работы в Ноябрьске, что не могло не вызвать вопросов к качеству и своевременности исполнения контракта. Ситуацию еще больше осложнила очень снежная зима.
– За истекший период была проведена большая работа с подрядчиком по поиску эффективных методов содержания, привлекались дополнительные силы и средства в лице предприятия НСАТ, которое убирало снег в поселках. В качестве субподрядчиков приглашались и другие организации со своей техникой, – рассказал Андрей Ключник.
В настоящее время на регулярной основе совместно с заказчиком формируются краткосрочные планы – минимум на три дня. Систематически контролируется ход выполнения работ. На объекты выезжает комиссия, инспектирует территорию. В случае необходимости и с учетом поступления обращений от горожан, планы могут корректироваться.
2025 год подходит к завершению. По словам Ключника, с учетом наработанного опыта был принят ряд мер для повышения эффективности и качества содержания улично-дорожной сети. В настоящее время уже проведены конкурсные процедуры, определены подрядчики для содержания микрорайона Вынгапуровского и отдаленных поселков.
– У нас появляется все больше теплых остановок, и для того, чтобы подрядчик, задействованный в содержании УДС, мог целиком и полностью посвятить себя выполнению именно этой задачи, из контрактных объемов было выделено содержание остановочных павильонов. Эта работа отыграна отдельным лотом, для нее определен собственный подрядчик, – подчеркнул главный архитектор.
До 18 декабря будут определены победители. Основная территория города разделена на два лота приблизительно равных по протяженности УДС. Их обслуживанием будут заниматься две подрядных организации. В отдельный лот выделены внутриквартальные проезды – здесь, как отметил Андрей Ключник, в конкурсе могут поучаствовать небольшие компании. Это, в свою очередь, позволит высвободить ресурсы у основных подрядчиков для того, чтобы они строили свою работу более эффективно. К тому же такая диверсификация подрядных организаций создаст между ними конкуренцию и позволит наглядно увидеть – какая компания справляется со своей работой лучше, какая – хуже.
Часть улично-дорожной сети, а именно: территорию, прилегающую к аэропорту, парковку возле железнодорожного вокзала, восьмой микрорайон будет обслуживать городское предприятие УГХ.
– Таким образом, мы привлечем максимальное количество ресурсов для содержания улично-дорожной сети. Специалисты ДМЗ также будут осуществлять ежедневный контроль качества, вести мониторинг жалоб и обращений горожан, – отметил Ключник.
Какие именно выбраны подрядчики и какие территории за ними закреплены, будет официально обнародовано после завершения конкурсных процедур. Кроме того, уже сейчас в режиме реального времени можно отслеживать количество и местоположение спецтехники, задействованной на уборке снега.
Преимущество пешеходам
Еще одна тема, поднятая в ходе прямого эфира, – технические параметры проезжей части, согласно которым проводится реконструкция улично-дорожной сети. Здесь Андрей Ключник пояснил, что, прежде чем приступить к строительно-монтажным работам, создается архитектурный проект. Специализированная организация на основе объективных данных изучает характер, интенсивность движения, в том числе с учетом прогноза его роста, удобство пешеходов и т.д. Эти данные ложатся в основу разработки проекта. Готовый продукт проходит экспертизу, где все параметры еще раз проверяются, и только после этого выдается положительное заключение. На всех этапах строительства ведется контроль качества. При необходимости могут вноситься изменения в проектную документацию даже непосредственно в ходе проведения строительных работ.
Что касается размеров проезжей части, то они строго нормируются. Ширина каждой полосы сейчас составляет 3,5 метра – этого вполне достаточно для транспорта любой категории. Чтобы зимой геометрические параметры проезжей части не менялись, необходимо должным образом очищать ее от снега.
– Мы ежедневно работаем над этим совместно со службой заказчика, – подчеркнул спикер.
Как показывает объективный контроль, благодаря организации кольцевого движения транспорт по городским улицам сейчас распределен более равномерно. И в этой части есть много положительных отзывов от горожан.
– Мы взяли за правило: при организации дорожного движения всегда отдавать приоритет пешеходам. Поскольку это наиболее уязвимая категория участников процесса, – отметил Андрей Ключник. – Если же составить условную иерархию, то пешеход всегда будет под номером один. Следом будут идти средства индивидуальной мобильности, потом общественный транспорт, а личные автомобили окажутся в самом низу этой таблицы.
В ходе реконструкции улиц организуется больше пространства для парковок – чтобы водители не оставляли свой транспорт на газонах и в других неположенных местах. Проблема в том, что зимой их не всегда удается качественно очистить, поскольку владельцы авто не убирают свое имущество.
В ходе прямого эфира спикеру поступали вопросы от горожан. Как заверил Андрей Ключник, все они зафиксированы и переданы для отработки в соответствующие службы и ведомства.
Фото из архива "СВ"
