Пятница, 09 февраля 2018 10:43

Почему ноябрьский аэропорт работает вполсилы, а горожане предпочитают летать из Сургута? Избранное

Автор
Оцените материал
(0 голосов)

9 февраля в России отмечается День работника гражданской авиации. Для Ноябрьска, в отличие от того же Дня работников нефтяной и газовой промышленности, этот праздник останется почти незамеченным.

Хотя, если вдуматься, без услуг воздушного транспорта наш город вообще не появился бы на карте России. Ведь не автомобилисты и не железнодорожники, а именно авиаторы проложили сюда первые маршруты. Именно благодаря пилотам воздушных судов сюда попали первые геологи, буровики и строители. 

Но сегодня пойдет речь не об истории, а о сегодняшнем дне ноябрьской авиации. А он таков, что особых поводов для праздничных реляций у местных представителей этой отрасли не слишком много.

Избушка на болоте

Официальной датой открытия аэропорта Ноябрьска считается 3 ноября 1983 года. Однако первые вертолетные рейсы в наши края совершались еще с середины семидесятых. В начале восьмидесятых были построены взлетно-посадочная полоса для приема самолетов и скромная деревянная избушка. Она и стала первым ноябрьским аэропортом.

В 80-е годы количество пассажиров росло в арифметической прогрессии. Более десятка рейсов в день, тысячи человек в сутки переступали порог воздушной гавани города. Москва, Киев, Белгород, Донецк, Куйбышев, Свердловск, Тюмень, Минеральные Воды… Куда только не летали из Ноябрьска!

Старожилы припоминают, что на выходных можно было запросто смотаться в Москву и обратно – посетить футбольный матч или театральную премьеру. Билет до столицы стоил около 30 рублей. При средней зарплате 500-600 рублей можно было купить 20 билетов. Сегодня на среднюю зарплату ноябрьского бюджетника да по нынешним ценам – не больше четырех.

«Золотой век» ноябрьской авиации (речь идет, по крайней мере, о пассажирских перевозках) начал закатываться после развала Советского Союза, а окончательно сошел на нет уже в XXI столетии. Главная причина, почему люди не хотят пользоваться услугами местного аэропорта, – высокая стоимость перелета.

За ценой постоим

Открываем в Интернете любой сайт по покупке авиабилетов и задаем параметры: Ноябрьск – Москва, 19 февраля, один взрослый, эконом-класс. Самая низкая цена проездного документа – 8 685 рублей. Из Нового Уренгоя билет на ту же дату обойдется в 5 785 рублей, а из Сургута – и вовсе в 2 500. Ну какой, скажите, ноябрянин, находясь в здравом уме и твердой памяти, без крайней необходимости будет пользоваться услугами родной воздушной гавани? Аналогичное путешествие из Сургута обойдется ему втрое дешевле – и это включая затраты на проезд до крупнейшего города ХМАО.

Вот и падает пассажиропоток ноябрьского аэропорта уже который год подряд. Так, согласно цифрам, озвученным директором предприятия Виктором Троицким, в 2015 году он составил 235 тысяч человек, в 2016-м – 230 тысяч, в 2017-м – 210 тысяч. Официальные данные Росавиации еще ниже: 2015 год – 215,4 тысячи человек, 2016-й – 201 тысяча.

При этом через воздушные ворота Сургута в прошлом году прошли 1 миллион 723 тысячи пассажиров, что на 240 тысяч больше, чем в 2016-м, и на 306 тысяч больше, чем в 2015-м. Какой именно процент из них составляют ноябряне, точно не подсчитывалось.

Издержки конкуренции

В чем причины такого положения дел? Как пояснил Виктор Троицкий, главным образом – в ценах на билеты. Их формируют авиакомпании и руководствуются при этом соображениями рентабельности. Без дотаций Росавиации летать из Ноябрьска невыгодно, а такие дотации получить не так-то просто.

На ценообразование сильно влияет конкуренция. Из Нового Уренгоя и Сургута рейсы до Москвы выполняют пять авиакомпаний, из Ноябрьска – две. Причем одна из них – АК «Ямал» – дотируется из окружного бюджета, для второй – «ЮТэйр» – воздушная гавань Ноябрьска является «домашней». В начале нулевых руководство авиакомпании выкупило у муниципалитета здание аэропорта и принадлежащие ему земли. Теперь это частная собственность, и распоряжается ею ОАО «Аэропорт Сургут» – структура, подконтрольная все той же организации «ЮТэйр».

Заметим, ноябрьский аэропорт единственный на Ямале, на сто процентов являющийся частным. Остальные крупные воздушные гавани (Салехард, Новый Уренгой, Надым) находятся в собственности правительства округа. Впрочем, форма собственности аэропорта на стоимость билетов непосредственно влиять не должна.
Воздушная гавань Сургута тоже частная, но с ценами там ситуация совсем другая. Главный фактор здесь – логистическая конъюнктура.

Расстояние между Сургутом и Ноябрьском всего 300 километров. Этого оказалось слишком мало для того, чтобы наш аэропорт смог выдержать конкуренцию.

Между городами развито железнодорожное и автомобильное сообщение. Когда в Ханты-Мансийском округе заасфальтировали дороги по мировым стандартам, это в определенном смысле тоже ударило по нашему аэропорту – добраться до соседнего стало еще проще и быстрее. Ситуацией ловко воспользовались авиакомпании, корректируя свою ценовую политику так, чтобы аэропорт Сургута стал неформальным центром межрегионального кластера авиаперевозок, где низкая стоимость билетов компенсировалась бы высоким пассажиропотоком. Ноябрьский же воздушный вокзал невольно остался на обочине «большой дороги».

Будем жить?

Однако это не значит, что воздушные ворота Ноябрьска будут закрыты (хотя слухи об этом время от времени витают в воздухе). Не стоит забывать, что услугами нашего аэропорта пользуются еще жители Муравленко и Губкинского. Через него осуществляются вахтовые перевозки работников «Газпрома», «Газпром нефти», «Роснефти», других крупных компаний ТЭК. Ноябрьский аэропорт – это еще и крупный вертолетный хаб с хорошо развитой инфраструктурой.

По словам Троицкого, перспективы у нашей воздушной гавани есть. С конца прошлого года был организован новый рейс Казань – Бугульма – Ноябрьск. С января появился рейс из Перми. Их выполняет компания «ЮВТ».

DSC 8397

– Мы выходили на авиакомпании «Сибирь», «Ямал», «КрасАвиа» с предложением организовать рейсы в Санкт-Петербург, Белгород и Самару, – рассказывает Виктор Троицкий. – Согласно соцопросу, проведенному среди жителей нашего города, эти направления оказались наиболее востребованными. Но пока никаких ответов не поступало. Также с руководством «Сибири» обсуждалась возможность открыть дополнительный рейс в Москву – над этим там тоже пока думают.

На 2018 год в аэропорту Ноябрьска запланированы ремонтные работы на общую сумму 23 миллиона рублей. По словам директора, за все время, что он руководит предприятием (с 2015-го), это самая внушительная инвестиция от материнской компании.

Фото из архива "СВ".

Прочитано 782 раз
Евгений Демьянюк

edem1968@mail.ru

Корреспондент

Тел. 32-19-81

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Оставить комментарий

ntiamig ninformm radio